EL PASADO DIA 4 ZARPO DE SANTA CRUZ DE TENERIFE EL PORTACONTENEDORES “SAN FRANCISCO” (IMO 9225615), TRAS PERMANECER ATRACADO 168 DIAS, LLEVANDO A CABO LABORES DE REPARACION POR HABER SUFRIDO UN INCENDIO EN SU SALA DE MAQUINAS. SU DESTINO ES DURBAN (SUDAFRICA), CON UNA BREVE ESCALA EN LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, PARA SERLE EFECTUADA UNA LIMPIEZA DE CASCO POR PARTE DE UNA EMPRESA DE BUZOS UBICADA EN EL MENCIONADO PUERTO:

Procedente de Takoradi (Ghana), con escala en Dakar (Senegal) el 13 de diciembre, llegó a Santa Cruz de Tenerife el día 18 de dicho mes, tras la estela del remolcador danés “SKANDI LASER” (IMO 9455404), quedando atracado en el muelle anexo a los talleres de Tenerife Shipyard, del grupo Hidramar, que ha sido el encargado de llevar a cabo las mencionadas reparaciones en su sala de máquinas e instalación eléctrica.

"EL SAN FRANCISCO", ATRACADO EN LA DÁRASENA DEL ESTE

En este atraque situado en la dársena del Este, ha permanecido hasta el 18 de abril, en que fue trasladado a la 3ª alineación del muelle Sur de la dársena de Anaga, debido a la llegada del dique flotante “HIDRAMAR ULTRA 22000” que ha ocupado su anterior atraque.

Según los datos obtenidos de diferentes fuentes, el “SAN FRANCISCO” había navegado normalmente por los puertos de Shanghai (7 y 8 de octubre), Quingdao (China) (9 y 10 de octubre), Nansha (China) (17 de octubre), Singapur (21 y 22 de octubre) y Abidjan (Costa de Marfil) (13 y 14 de noviembre), que es el puerto en el que creemos que pudo sufrir el mencionado incendio y desde el que fue trasladado hasta Takoradi, donde permaneció desde el día 27 de noviembre hasta el 6 de diciembre en que comenzó su remolque hasta Santa Cruz de Tenerife.

ATRACADO EN EL MUELLE SUR DE LA DÁRSENA E ANAGA

Lo que nos hace pensar que el incendió se debió producir el día 13 de noviembre, cuando el “SAN FRANCISCO” se encontraba en Abidjan, es que precisamente ese día es cuando zarpó el remolcador “SKANDI LASER” desde Ponte Noire (Congo), donde se encontraba atracado, coincidiendo con su llegada a Takoradi el mismo día que el “SAN FRANCISCO”, o sea el 27 de noviembre.

Desconocemos si la descarga completa del barco se efectuó en Abidjan o Takoradi, pues a Santa Cruz de Tenerife llegó completamente vacío, como se puede apreciar en las fotografías y ya hemos dicho que el barco había estado siguiendo una ruta normal de cargas/descargas entre puertos asiáticos.

El “SAN FRANCISCO” fue construido en los astilleros Daewoo SB & ME Co., de Okpo (Corea del Sur), con n.º de casco 4.073 y diseño “Daewoo 6500”, saliendo a navegar en 2001 con el nombre de “MSC FLAMINIA” y bandera de Alemania, que posteriormente cambió por la de Malta (6/2014), Liberia (5/2019) y nuevamente Alemania en el mismo mes.

EL MOMENTO DE LA PARTIDA

En octubre de 2021 fue rebautizado “CMA CGM SAN FRANCISCO”, bajo pabellón liberiano e indicativo D5TZ4 y por último en octubre de 2024 recibió su actual nombre de “SAN FRANCISCO”, manteniendo bandera e indicativo.

Sus principales características son: 75.590 TRB., eslora de 299,99 m., manga de 40,00 m., calado de 14,50 m. y velocidad de 25,0 nudos. Dispone de una hélice de un solo eje y paso fijo y a proa tiene una hélice transversal para facilitar las maniobras. Tiene capacidad para transportar 6.750 TEU´s, con una tripulación de 23 personas.

Este barco ya sufrió un incendio en su sala de máquinas el 14 de julio de 2012, cuando navegaba por el océano Atlántico, con el resultado de tres tripulantes fallecidos, de los que se pudieron recuperar dos cuerpos y obligó al abandono del barco. Posteriormente fue remolcado hasta Wilhelmshaven (Alemania) y en marzo del 2013 se dirigió a Mangalia (Rumanía), donde se le realizó una profunda reparación, que finalizó en julio del año siguiente.

Fotos: Julio Rodríguez González y Julio A. Rodríguez Hermosilla. !4 fotos de 32 publicadas en su FACE.