El metanero "HILLI" con su aspecto original. (Foto de Hans Schaefer en Marine Traffic.com)

RECONVERSION DE LOS METANEROS “HILLI” Y “GIMI” EN BUQUES FLNG (FLOATING LIQUEFIED NATURAL GAS): El pasado día 16 publiqué una reseña sobre la escala efectuada el día anterior, fuera de los límites del antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, por el FLNG “GIMI” (IMO 7382732), con el fin embarcar a un técnico y llevar a cabo labores de suministro.

El metanero "HILLI" en su fase de reconversión en el astillero Keppel de Singapur. (Foto de Ronald Teo en Marine)

En esa reseña mencionaba que se trataba de un antiguo metanero del mismo nombre, construido en Noruega en 1976, reconvertido en FLNG el pasado año en astilleros de Singapur. Esta misma reconversión se efectuó anteriormente con el buque gemelo “HILLI” (IMO 7382720), que salió a navegar en 2017 con el nombre de “HILLI EPISEYO” y en la actualidad se encuentra trabajando en aguas de Camerún.

El metanero "HILLI" en su fase de reconversión en el astillero Keppel de Singapur. Aqui ya se aprecia el gran cambio en sus costados y ya aparece rebautizado como "HILLI EPISEYO". (Foto de En Eeh Wan en Marine Traffic.com).

Este tipo de barcos están preparados para la producción y almacenamiento de gas natural licuado en alta mar y su posterior descarga a buques gaseros para su transporte. En las fotos se puede comprender perfectamente la ampliación de la manga del barco de sus 41,70 mtrs. originales a los 62,60 mtrs. actuales.

El metanero HILLI ya completada la reconversión como FNLG HILLI EPISEYO, (Foto de Sven Atle Svensen en Marine Traffic.com)

Hoy voy a utilizar fotos sacadas de las webs de “Marine Traffic” y “Golar LNG”, para que se vea claramente cómo se ha llevado a cabo esa transformación en el buque “HILLI”. Repito, como es fácil de comprender, que las fotos no son mías.

En estas tres fotos se puede comprobar la estructura original de los depósitos del metanero, con toda la infraestructura añadida en la reconversión. (Foto de Golar LNG):

Gráfico en el que se detallan los diferentes componentes de la reconversión. (Foto de Golar LNG)