NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 190 Esta semana se habló de ....

Vamos a informa de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 190.

1.- DRONES PARA LA GESTIÓN PORTUARIA. LOS APARATOS DE AIRMEDIA 360, FABRICADOS EN LAS ISLAS, LLEVARÁN HASTA 15 KILOS DE CARGA ENTRE BUQUES.

LA PROVINCIA-DIARIO LAS PALMAS, Adzubenam Villullas, 24 DE MAYO DE 2021

Agilizar los recursos de los consignatarios como objetivo final. El Puerto ha puesto en marcha este martes una experiencia pionera en los recintos portuarios españoles: el vuelo de un DRON que permitirá trasladar mercancías ligeras y documentación entre barcos fondeados en su recinto. El aparato, con dos metros de diámetro y capaz de transportar hasta 15 kilos de carga, superó la prueba piloto con éxito a pesar del viento y la llovizna intermitente que azotaba la dársena de África. La empresa AIRMEDIA 360, especializada en fotografía y vídeo aéreo y de capital canario, ha puesto en marcha este proyecto dentro de la estrategia de Puertos 4.0, de innovación tecnológica y digitalización.

EL "DRON" AIRMEDIA 360, EN EL PUERTO DE LA LUZ Y DE LAS PALMAS

El transporte con DRONES en operaciones logístico-portuarias permitirá realizar operaciones que hasta ahora se realizaban con pequeñas embarcaciones para mover cargas ligeras entre buques fondeados. D. Jaime Cabrera, presidente de la patronal de consignatarios y estibadores ASOCELPA, señaló como ventajas la reducción de los tiempos en el traslado de paquetes, cartas o medicamentos, la limitación del tráfico interno del Puerto y la reducción de la contaminación al ser el aparato un vehículo totalmente eléctrico. El DRON ha sido diseñado y fabricado en las Islas especialmente para dar servicio al Puerto de la capital grancanaria. Tiene un peso de 10 kilos y podrá transportar un máximo de 15 kilos, aunque el prototipo que pusieron este martes a volar a modo de prueba solo mueve hasta 13 kilos.

UN MOMENTO DE LAS PRUEBAS

Tiene una autonomía de 50 minutos, alcanza una velocidad de 70 kilómetros por hora, aunque desde la compañía aclararon que dentro del recinto no podrán ir tan rápido, y volarán a una altura de hasta 120 metros del suelo. La mercancía irá en una caja hermética -estanca- con una luz de posicionamiento para que, en caso de caer al mar, pueda ser rescatada con todas las garantías, según explicaron los promotores de la iniciativa. D. Alejandro Quintana, director de estrategia de AIRMEDIA 360, hizo hincapié en las ventajas de este «nuevo medio de abastecimiento de buques». Resaltó, además, que el diseño incluye los «máximos estándares de seguridad», además de estar orientado a «tener una gran capacidad de carga y mucha autonomía». El DRON sobrevoló los buques fondeados en las inmediaciones del dique Nelson Mandela y del contradique Reina Sofía, desde donde los técnicos de la compañía lo echaron a volar.

El vuelo es automatizado, por lo que el personal solo tiene que supervisarlo. E. Sr. Quintana, por su parte, destacó las ventajas que supone el uso de este DRON frente a la técnica que hasta ahora han utilizado los consignatarios. «Tiene un beneficio evidente en la reducción de tiempo de las operaciones y de coste», apuntó, «disminuye además el riesgo para el personal porque se automatiza la operativa», añadió, «y se elimina por completo la contaminación». La compañía necesita financiación para culminar el proyecto, aunque varias empresas portuarias ya se han interesado en el mismo, afirmaron. Tripulaciones confinadas «Se trata de una iniciativa que necesita el puerto para seguir avanzando y posicionarnos por delante de otros recintos», apuntó el Sr. Cabrera durante su intervención ante los medios.

EN EL MUELLE NELSON MANDELA

EL USO DE DRONES PARA LA GESTIÓN Y LOGÍSTICA PORTUARIA LLEGA LA LUZ. AIRMEDIA 360 Y ASOCELPA PROBARON AYER UN PROTOTIPO DE DRON QUE PODRÁ LLEVAR CARGAS LIGERAS ENTRE BUQUES FONDEADOS: El presidente de ASOCELPA destacó que este nuevo método de avituallamiento vendría bien en caso de barcos en cuarentena con «tripulaciones confinadas» y con la necesidad de recibir suministros de alimentos o medicamentos. Durante la pandemia han sido varios los buques que se han visto envueltos en esta situación epidemiológica. El proyecto, desarrollado por AIRMEDIA 360, forma parte del Plan de Impulso al Emprendimiento para la Innovación en el Sector Portuario y cuenta con el apoyo de la Asociación de Consignatarios y Estibadores de Las Palmas (ASOCELPA) y este a su vez de la Autoridad Portuaria de Las Palmas. La compañía, nacida en Tenerife en 2010, ha logrado posicionarse como un referente en el vuelo de DRONES, especialmente para cine y televisión.

2.- EL TRÁFICO DE PASAJEROS EN EL PUERTO DE LA CAPITAL BAJA UN 41,13% Y EL MOVIMIENTO DE MERCANCÍAS UN 3,55% DE ENERO A ABRIL. EN LOS TRES PRIMEROS MES DE 2021, EL RECINTO PORTUARIO DE SANTA CRUZ DE LA PALMA HA REGISTRADO 69.644 VIAJEROS (UN TOTAL DE 48.648 MENOS QUE EN EL MISMO PERIODO DE 2020) Y 287.021 TONELADAS DE MERCANCÍAS (10.551 TM MENOS).

LA PALMA AHORA, Martin Macho, 26 de mayo de 2021

La actividad en el Puerto de Santa Cruz de La Palma, poco a poco, se va recuperando, aunque aún, en comparación con los datos de antes de la pandemia, sigue contabilizando dados negativos. En el último informe estadístico dado a conocer por la Autoridad Portuaria, el correspondiente al periodo comprendido entre enero y abril del año en curso, con relación al mismo lapso de 2020, el tráfico de pasajeros en el muelle de la capital palmera ha descendido un 41,13 %. En concreto, en los cuatro primeros meses de 2021, ha registrado, 69.644 viajeros lo que supone, con relación al balance anterior, un total de 48.648 usuarios menos. Asimismo, en el repetido periodo, ha movido 287.021 (tm) de mercancías. Esta cifra representa una disminución del 3,55 % con respecto al aludido periodo del ejercicio de 2020 (10.551.103 tm menos).

Del cómputo global de pasajeros mencionado, 20.930 (-65,60 %) arribaron en buques de cruceros (39.915 turistas menos), y 47.623 (-15,50 %) en los ferris que cubren las líneas regulares entre islas, lo que significa 8.737 usuarios menos. Desde mediados de marzo de 2020, hasta el 18 de noviembre de aludido año, debido a la pandemia de la COVID-19, como se ha informado, estuvieron suspendidas las escalas de los buques de crucero. A partir de la citada jornada se retomó la actividad, pero con significativas restricciones en el número de plazas en los escasos atraques realizados como consecuencia de la crisis sanitaria que se sufre a nivel mundial.

PUERTO DE SANTA CRUZ DE LA PALMA

Los actuales protocolos para el sector, en Canarias, limitan en los cruceros la capacidad de pasajeros a bordo a un máximo del 60 %. En cuanto al movimiento de mercancías, en los cuatro primeros meses del presente año, 116.628 toneladas (tm) fueron cargadas (-1,06 %) y 170.337 descargadas (+2,15 %). En el apartado de mercancías en tránsito figuran 56 tm. Las mercancías, según su forma de presentación, fueron: general 247.516 tm (-0,16 %); granel sólido, 5.595 tm (-33,94 %) y granel líquido 31.696 tm (-8,03 %).

EN ABRIL: El Puerto de Santa Cruz de La Palma, según la citada fuente, registró el pasado mes de abril 18.891 pasajeros (+1.739,44 %), frente a los 1.027 anotados en el mismo periodo de 2020. Del conjunto de pasajeros, 10.986 (+1.200,12% con relación a abril del pasado año) fueron en régimen de transporte marítimo regular y 7.601 arribaron en buques de cruceros. En abril de 2020 estaba suspendida la escala de buques de crucero. Un total de 304 aparecen en el epígrafe de Otros. En cuanto a mercancías, movió 77.698 tm (+21,13 %), de las que 34.603 tm (+19,24 %) fueron cargadas y, descargadas, 43.039 tm (+22,92 %). Las mercancías, según su forma de presentación, en abril fueron: general, 69.276 tm (+25,62 %); y granel líquido 7.718 tm (+42,08 %).

3.- COSTAS AUTORIZA LA RESTAURACIÓN DE DOS MOLINOS EN LAS SALINAS DE JANUBIO. UNA VEZ RESTAURADOS, LOS MOLINOS SE INCORPORARÁN AL ITINERARIO DE VISITAS GUIADAS QUE TIENEN LUGAR EN ESE ESPACIO.

LA VOZ DE LANZAROTE, Redacción, 26 de mayo de 2021

La Demarcación de Costas de Canarias ha autorizado la ocupación del dominio público marítimo-terrestre con el proyecto básico de RESTAURACIÓN, CONSOLIDACIÓN Y MEJORA DE LA SEGURIDAD DE DOS MOLINOS DE AGUA EN LAS SALINAS DE JANUBIO. El proyecto ha sido presentado por Carlos Padrón en representación de SALINAS DE JANUBIO SL, que produce sal marina por métodos artesanales en este espacio situado en el sur de Lanzarote.

SALINAS DE JANUBIO (ISLA DE LANZAROTE)

Según se ha informado desde la empresa, el expediente fue informado favorablemente tanto por parte del Cabildo de Lanzarote como del Ayuntamiento de Yaiza. Así, se apunta que "tan solo falta ahora que el Consistorio sureño evacúe la preceptiva licencia municipal para que den comienzo las obras", un trámite que SALINAS DE JANUBIO SL espera que se produzca "con celeridad". Y es que, las obras de restauración, consolidación y mejora de la seguridad de los dos molinos de agua, situados en la ribera de la laguna de Janubio, deben concluir antes de fin del presente año de 2021.

VISITA A LAS INSTALACIONES DE JANUBIO

Una vez restaurados, los molinos se incorporarán al itinerario de visitas guiadas que tienen lugar en ese espacio y que son organizadas por SALINAS DE JANUBIO. En los últimos años, SALINAS DE JANUBIO SL explica que ha venido avanzando en diferentes líneas de trabajo, como la apertura de la Bodega de la Sal, la diversificación de la producción, las ventas on-line o el ecoturismo. Asimismo, en estos momentos se tramita el proyecto de ejecución del Centro de Interpretación y Visitantes de Janubio, recogido en las Normas de Conservación del SIC, y cuya autoría es del arquitecto D. Alberto Campo Baeza.

4.- EL ‘KRAKEN’ LIMPIA LAS COSTAS. EL VELERO, DE LA ONG WINGS OF THE OCEANS, VIENE DESDE FRANCIA A LIMPIAR LAS PLAYAS DE TENERIFE, LA GOMERA Y EL HIERRO.

EL DIA - LA OPINIÓN DE TENERIFE, Cynthia Acosta, 25 de mayo de 2021.

El ‘KRAKEN’ llegó al Puerto de Santa Cruz de Tenerife el pasado 10 de mayo y desde entonces no ha parado de limpiar las costas de la Isla y dar charlas de sensibilización a escolares y asociaciones locales. Ayer, la directora general de Juventud del Gobierno de Canarias, D. Laura Fuentes, visitó el velero. Marsella, Islas Baleares, Cartagena, Gibraltar y Madeira, este es el recorrido realizado por el velero KRAKEN, de la ONG WINGS OF THE OCEANS, antes de atracar en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife el pasado 10 de mayo. Este velero francés surca los océanos para liberar a las playas de los residuos plásticos que se acumulan en ellas por la acción de las corrientes.

Visita a Tenerife del velero de la ONG medioambiental "Wings of the Ocean", KRAKEN

Durante las tres semanas que los treinta voluntarios que componen la tripulación del barco llevan en la Isla, no han parado de hacer recogidas de basura y charlas de sensibilización para escolares y asociaciones tinerfeñas, además de haber colaborado con varias ONG locales. Ayer, la directora general de Juventud del Gobierno de Canarias, D. Laura Fuentes, visitó la embarcación junto con un grupo de alumnos de secundaria del colegio lagunero Declory, inscritos en el proyecto Interac. La Sra. Fuentes ha destacado la importancia de estas acciones en la preservación de las costas canarias y en la educación ambiental de los jóvenes. Además, “plasma el compromiso de Canarias con los objetivos de desarrollo sostenible y supone un intercambio cultural muy bonito”. Después de abandonar Tenerife, el KRAKEN pasará por La Gomera y El Hierro, antes de abandonar el Archipiélago.

Dª. Indiana Lavinal y D. Cianan Cauchies son dos de los voluntarios embarcados. La Sra. Lavinal tiene 32 años y colabora con WINGS OF THE OCEANS desde hace casi tres. El Sr. Cauchies, de 23 años, es el último fichaje del grupo, se incorporó a la tripulación hace apenas unas semanas. El joven reconoce que sintió que tenía que hacer algo por el medio y como no trabajaba ni estudiaba decidió sumarse al voluntariado de esta ONG. Sin embargo, aunque pueda parecer incompatible ser estudiante o trabajador y colaborar en el KRAKEN, algunos de los tripulantes se preparan para ser marineros profesionales y aprovechan esos meses en el mar para completar su formación. “La conservación por el medioambiente es lo que une a este grupo de franceses” y lo que los motiva a embarcarse durante ocho meses en un velero en el que tienen que convivir en camarotes diminutos sin ver a sus familiares, para limpiar las costas de diferentes puntos del globo.

Concienciar a los más pequeños es la tarea principal, porque tiene claro que ellos no salvarán el mundo, pero “puede que la siguiente generación sí lo haga”, asegura la Sra. Lavinal. Uno de los principales problemas de la contaminación de los océanos, según estos franceses, son los ríos, porque la basura que se tira a los cauces es arrastrada por la corriente hasta el mar y se forman islas de plásticos muy difíciles de eliminar, debido a que son móviles y, otras veces, los deshechos se hunden. Los “microplásticos” son los residuos más abundantes y menos visibles. “Parecen conchas de todos los colores, pero cuando te acercas te das cuenta de que es plástico”, explica el Sr. Cauchies. Estos restos se recogen filtrando la arena con un tamiz. Según el Sr. Cauchies, en diez o quince minutos se puede llenar un cubo, pero limpiar toda la playa puede durar años, porque pueden encontrarse “microplásticos” hasta en un metro de profundidad.

VISITA AL "KRAKEN" DEL COLEGIO DECROLY (LA LAGUNA)

Otro residuo estrella son las colillas que, a pesar de su tamaño, cada una puede llegar a contaminar 500 litros de agua. Además de las costas isleñas, WINGS OF THE OCEANS realizó una recogida en el barranco de Santos, en la capital tinerfeña, uno de los lugares más contaminados de las localizaciones a las que se han desplazado, junto con las playas del sur. Durante las limpiezas en la Isla se han recogido cientos de kilos de desechos, miles de colillas y se han encontrado zonas con restos de petróleo. Sin embargo, la acción más importante todavía estaba por llegar. Ayer sábado, 29 de mayo, se realizó una “macrorrecogida en la playa de Las Teresitas, Limpieza de playa, más música y picnic”, que comenzó a las diez de la mañana y se alargó hasta las cinco de la tarde.

PLAYA DE LAS TERESITAS (SANTA CRUZ DE TENERIFE), LIMPIEZA, MÚSICA Y PICNIC

El evento se organizó, como despedida del KRAKEN, que zarpará rumbo a La Gomera y a El Hierro para después volver a Francia. En él colaborarán diferentes asociaciones locales en la lucha por el clima como Terramare, Ecoimplicados, Ecofest o Kms verdes. “La idea es que volvamos cada año y siempre colaborar con las mismas ONG de aquí, para crear una comunidad”, explica Sra. Lavinal. Este es el segundo año que WINGS OF THE OCEANS llega a Canarias, tras su creación en 2018 y la obtención del barco, porque en 2020 tuvieron que cesar la actividad. El poco recorrido, les impide hacer aún evaluaciones sobre las cantidades de plásticos recogidos anualmente, pero seguirán creciendo y “dentro de diez años igual tenemos diez barcos como este”, espera el Sr. Cauchies.

WINGS OF THE OCEANS nació hace tres años con el objetivo principal de conseguir una embarcación para controlar la contaminación del océano y sus costas y reducir su impacto ecológico. Ese mismo año adquirieron el KRAKEN, que inicialmente fue un arrastrero de pesca holandés construido en 1974. Actualmente cuentan con dos veleros más a su disposición, el ST AMOUR y el AMADEUS, que albergan a la tripulación encargada de limpiar el L’etang de Berre y la costa mediterránea, respectivamente. Además, realizan acciones de sensibilización en tierra. Todas las acciones se enfocan a “reducir la contaminación a través de la concienciación social”, mientras eliminan la actual, porque, en palabras de la Sra. Lavinal, “el mejor residuo es el que no existe”. Más allá de la visita que realizó ayer un grupo de alumnos del Colegio Decroly de La Laguna, la experiencia vivida en el WINGS OF THE OCEANS ya es una lección de vida para cuidar el medio marino.

EN PLENA FAENA, EN EL MAR Y EN LA PLAYA

5.- LA COMISIÓN DE TRABAJO PARA EL PUERTO DE SANTA ÁGUEDA TENDRÁ 6 MESES PARA DECIDIR. YA EMPIEZAN A CORRER LOS PLAZOS PARA SABER SI AL FINAL EL PUERTO DE EL PAJAR SEGUIRÁ TENIENDO USO INDUSTRIAL O PASA A TENER CARÁCTER DEPORTIVO.

CANARIAS7, Gaumet Florido, 25 de mayo de 2021

La comisión de trabajo que el Gobierno de Canarias creó 'ad hoc' para que analice y resuelva qué uso debe tener el PUERTO DE SANTA ÁGUEDA, en San Bartolomé de Tirajana, tendrá seis meses para presentar un informe de conclusiones. Cumplido ese encargo, deberá elevarlo al Ejecutivo regional, que será el que tendrá la última palabra. En juego está resolver si este muelle mantiene el uso industrial al que lleva destinado desde 1957 bajo la gestión de la cementera CEMENTOS ESPECIALES DE LAS ISLAS (CEISA) o se reconvierte en una infraestructura de carácter deportivo al servicio de los complejos turísticos que el desarrollo urbanístico prevé para este tramo de costa que comparten los municipios de San Bartolomé y Mogán. La concesión de la que disfruta CEISA expira en octubre de 2022, pero la empresa ya ha pedido al Gobierno que se la prorrogue otros 25 años.

PLAYA Y PUERTO DE SANTA ÁGUEDA EN SAN BARTOLOMÉ DE TIRAJANA (GRAN CANARIA)

Este plazo de seis meses es una de las directrices que vienen recogidas en la resolución por la que se creó esta comisión de trabajo, fruto de un acuerdo adoptado por el Consejo de Gobierno en sesión celebrada el pasado 29 de abril de 2021. La resolución fue publicada este lunes en el Boletín Oficial de Canarias (BOC). Dado que, según este mismo anuncio, la comisión debió haberse constituido dentro de los siete días naturales posteriores al acuerdo, el plazo de los seis meses ya ha empezado a contar y la comisión deberá emitir su informe-propuesta al Gobierno regional en torno al mes de octubre de 2021. También dice que deberá reunirse, al menos, una vez al mes.

CEMENTERA (CEISA), CEMENTOS ESPECIALES DE LAS ISLAS 

La comisión tendrá dos funciones. Primero, «analizar e intercambiar información sobre la situación actual de la concesión y su afectación por las políticas sectoriales del Gobierno de Canarias». En principio, según el propio criterio de Puertos Canarios, que es el organismo del que depende este muelle, la concesión expirará en 2022. La empresa Propiedades Cordiales SL recurrió en los tribunales el informe que fijó esa vigencia al entender que la concesión ya expiró en 2020, pero la justicia, en primera instancia, inadmitió el recurso por «falta de ligitimación».

COME SE ENCUENTRA Y COMO SE DESEA

A LA CEMENTERA QUE GESTIONA EL MUELLE DESDE 1957 SE LE EXPIRA LA CONCESIÓN EN 2022: Y en segundo lugar, deberá «analizar y debatir las diferentes propuestas de utilización del dominio público portuario una vez expire la concesión actual». CEISA, por un lado, pone sobre la mesa que este muelle es vital para su actividad, la única de producción de cemento de toda Canarias. Está justo al lado de la fábrica, que está en suelo de su propiedad, y a pocos metros de la cantera de la que extrae la materia prima. El Ayuntamiento de San Bartolomé y el colectivo vecinal de EL PAJAR quieren que se mantenga. Y por otro lado está la patronal turística, que recuerda que el muelle está en la mejor zona turística de la isla y que, de hecho, el Plan Insular de Ordenación propone que tenga carácter deportivo. Advierten de reclamaciones por daños y perjuicios por parte de empresas que ya han invertido por las expectativas que les generó el PIO si finalmente se frustran.

PUERTO DE EL PAJAR, 6 MESES PARA DECIDIR

Información obtenida de los periódicos y medios indicados. La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son de archivo, propias y/o cedidas.

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