Llegó esta mañana, sobre las 07:30 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Itacoatiara (Brasill), después de una travesía de 11 días y 3 horas, el buque de granelero IJSSEL CONFIDENCE, con código IMO: 9604809, construido en el astillero de Construcción Naval Imabari Co. Ltd., en Imabari (Japón), en el año 2012. Tiene un tamaño de 180 x 30 m, siendo su calado de 9,9 m. Propulsión: (1) x Makita Corp., 6s46mc-c7, motor diésel, que le mantiene una velocidad media de 10,7 knots, llegando a alcanzar los 17,5 nudos. Tiene 23.264 toneladas de registro bruto.

El IJSSEL CONFIDENCE, es un buque granelero-graneles secos, reforzado para cargas pesadas, con una capacidad de carga para 38.343 metros cúbicos de graneles sólidos. El equipo de carga lo constituyen, “4” grúas SWL C-4-30 que le permite 30 toneladas a cada una y un alcance de 10 m.  El barco es operado por TS Marítimo - Pusan - Corea del Sur, que también es el gerente siendo su propietario, Daiichi Chuo Marine - Tokio - Japón. Tiene pensado partir esta noche, sobre las 20:00 horas, con destino al puerto de Rades (Tunes), después de una parada técnica de avituallamiento y el correspondiente repostaje

Fue botado en el año 2012 con el nombre de OCEAN WEALTH, para Diamond Camellia SA, de las que son algunas fotos, hasta el año 2019, que lleva su actual nombre de IJSSEL CONFIDENCE. Navega el IJSSEL CONFIDENCE bajo pabellón de Portugal (PT), su identificativo de llamada es CQIW8 y tiene una tripulación máxima con alojamiento para 16 personas. Las fotografías del son de archivo, de la página web del granelero, de Shipspotting.com y las dos últimas, de FleetMon. 

Recordar el 23 de septiembre de 2019 cuando, los remolcadores 'GM MCALLISTER' y el 'NANCY MCALLISTER' asistían al IJSSEL CONFIDENCE, en el brazo sur del río Elizabeth, en Chesapeake (Virigina). Mientras se dedicaba a girar el granelero, el 'GM MCALLISTER' se alió con el muelle de NGL Energy Partners. Había cuatro tripulantes a bordo del remolcador. El buque no sufrió daños por lo que continuó con la maniobra de viraje. No se reportaron contaminación ni heridos. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte emitió un informe sobre el accidente marítimo tras la investigación correspondiente, donde el muelle sufrió daños por $1,47 millones. El Marine Accident Brief señaló que el granelero había contratado a dos prácticos para el desatraque y tránsito a la mar, práctica habitual en este puerto. El práctico de atraque desacoplaría y conduciría el barco desde el atracadero hasta un lugar a unas cinco millas río abajo, y el práctico estatal dirigió el barco desde ese punto, hasta que llegara al área de embarque de prácticos frente a Cape Henry, en la desembocadura de la bahía de Chesapeake.

CONSTRUIDO EN COREA DEL SUR, EN EL AÑO 2012, TIENE 23.264 T.R.B.

NAVEGA BAJO BANDERA DE PORTUGAL (PT), SUPERA LOS 17 NUDOS