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EL PUERTO ES LO PRIMERO DE D. JUAN ANTONIO PADRÓN ALBORNOZ, POR SERGIO M. HDEZ. DE LEÓN PERDOMO: CAPÃTULO 11: HOY, A LAS 8 DE LA MAÑANA, LLEGARà EL SAN GIORGIO, BUQUE ESCUELA DE LA MARINA DE GUERRA ITALIANA. PUBLICADO EL 19 DE JULIO DE 1974

EL PUERTO ES LO PRIMERO DE D. JUAN ANTONIO PADRÓN ALBORNOZ, POR SERGIO M. HDEZ. DE LEÓN PERDOMO: CAPÃTULO 11: HOY, A LAS 8 DE LA MAÑANA, LLEGARà EL SAN GIORGIO, BUQUE ESCUELA DE LA MARINA DE GUERRA ITALIANA. PUBLICADO EL 19 DE JULIO DE 1974

Noticia enviada por Sergio Manuel Hernandez de Leon y Perdomo el Sábado 26 de Marzo del 2022

CONDUCE 136 CADETES A SU BORDO Y, EL PRÓXIMO MARTES, SE HARÁ DE NUEVO A LA MAR RUMBO A LA GUAIRA. DE LA FRAGATA DE RUEDAS «FULMINANTE» AL MODERNO «CACCIATORPEDINIERE» HOY EN PUERTO, 109 AÑOS DE HISTORIA Y TRADICIÓN EN SANTA CRUZ: Hoy, a las 8 de la mañana llegará a nuestro puerto el "SAN GIORGIO", buque-escuela de la Marina de guerra italiana que, al mando del capitán de navío D. Wladimiro Rossi, realiza un crucero de instrucción con 136 cadetes de la Accademia Navale a su bordo. El "SAN GIORGIO", antiguo “Pompeo Magno”, permanecerá en Santa Cruz de Tenerife, hasta las 8 de la mañana del próximo día 6, fecha en que se hará de nuevo a la mar con rumbo a La Guaira. El Santa Cruz marinero, por tradición y verdadera vocación guarda en los anales de su pequeña y por paradoja gran historia, fechas y nombres que respaldan la innegable ligazón entre su puerto, la Isla toda, con la nación hermana.

Cuando aún la península itálica era un mosaico de Estados, recalaban por Santa Cruz aquellos esbeltos bergantines redondos y fragatas que, a tope lucían los pabellones de Cerdeña, Liguria o Toscana. En uno de aquellos poéticos silenciosos veleros, de aquellos que navegaban bajo lonas tensas y con la limosna de la brisa, el genovés "ELOISA" concretamente, pasó Garibaldi por Santa Cruz en viaje memorable, allá por 1823, pues en la misma fragata viajaba el joven sacerdote Mastai-Ferrcti; años más tarde Pío IX, y. en calidad de tripulante, el padre del luego famoso León Gambetta. Fue también el puerto tinerfeño el escogido como escala cuando iniciaron los servicios trasatlánticos regulares desde Italia a las jóvenes repúblicas de América del Sur. De aquellas primitivas unidades, hibridas de vela y vapor, que arbolaban la contraseña de la Rubattino, se pasó a las de la Navigazione, Generale, La Veloce, Lloyd Sabaudo, Ligure Brasiliana y tantas y tantas otras que, todas, hasta los modernos y magníficos "RAFAELLO" y "MICHELANGELO", han contribuido a dar nuestro puerto el sello, la semblanza que le distingue, que siempre le ha distinguido.

"RAFAELLO" y "MICHELANGELO"

Por lo que a la Marina de guerra netamente italiana respecta, comienza su tradición portuaria tinerfeña casi con su propia historia. El 14 de marzo de 1861 Víctor Manuel. es elegido rey de Italia y el pabellón tricolor, se iza en el pico cangrejo de aquellas unidades que, por las abiertas portas, dejaban asomar bocas de su artillería. Italia, la nación milenaria y joven, buscaba su expansión y deseaba ferviente, darse a conocer, “mostrar el pabellón”, que diría nuestro D. Mateo Mille y, rumbo a puertos sudamericanos, zarpa la fragata «FULMINANTE». El 12 de abril de 1862, su esbelta estampa marinera y bélica, aparece tras el recio espolón de Anaga y, con todo el trapo largo, tras sus blancas velas y sobre la estela el negro penacho del buen Cardiff, cae poco después a estribor y queda navegando en franca demanda de la bocana del puerto. Tras las salvas de ordenanza y rigor, sus anclas muerden el fondo de la bahía, frente al viejo castillo de Pedro, queda fondeada la “FULMINANTE”.

“FULMINANTE” Y "DOGALI"

Venía al mando del comandante Martini y, durante siete días, sesteó plácidamente en     las aguas tinerfeñas al tiempo que carboneaba y refrescaba la aguada. El día 19 comenzó a virar el ancla en las primeras horas de la mañana y, ya con ella a pique, largó el aparejo y, rumbo al Sur, dio a Santa Cruz el espectáculo de sus líneas marineras que, bajo pirámides de lonas tensas, repletas de viento y luz, se alejaba con el mensaje simbólico de la nación. Desde entonces han transcurridos 109 años y la larga lista de nombres, "DOGALI" "ANDREA PROVANO", "DUCA D'AOSTA", "EUGENIO DI SAVOIA", ect., se han ido añadiendo a la historia del puerto de Santa Cruz de Tenerife. Ello es buena prueba de la eficacia y perfecto funcionamiento del centro artillero de la Marina de guerra italiana. El primer buque-escuela de artillería fue el “RE GALANTUOMO” y más tarde y la fragata “MARÍA ADELAIDA”. Los marinos salían de estas unidades, educados en sus cometidos con tal perfección que, ya en sus destinos, eran verdaderos ejemplos de disciplina ordenanza y policía.

EL CRUCERO ACORAZADO “SAN GIORGIO”: Después de la Guerra y durante un corto periodo de tiempo actuó como escuela de cruceros “SAN GIORGIO”: de 9.332 toneladas, que con el había sido diseñado por el ingeniero naval D. Eduardo Masdea, general del Servicio Técnico de la Marina de Guerra. El 4 de julio de 1905 se arboló su quilla en una de las gradas de la Cantieri di Castellammare di Stabia, dos años más tarde se comenzó, también allí la del “SAN MARCOS” y, botado el 27 de julio de 1908, fue entregado a la Marina de guerra una vez finalizadas las pruebas oficiales, el 1 de julio de 1910. Era el “SAN GIORGIO” buque muy de su época, con proa de espolón y balconcillo a popa, mientras dos palos de mucha guinda, con masteleros cala dos a bayoneta, y cuatro chi meneas, en grupos pares, remataban su estampa marinera.

"DUCA D'AOSTA", "EUGENIO DI SAVOIA"

Eran sus principales dimensiones 140 metros de eslora, por 21 de manga y 7,20 de calado. Estaba artillado por cuatro piezas de 254 milímetros, en dos torres dobles, ocho de 190 y 18 de 76, así como varias de 57 y tres tubos lanzatorpedos de 450 milímetros. El “SAN MARCOS” fue el primer crucero italiano con turbinas del tipo Parsons, construidas en Ansaldo bajo licencia, y su gemelo aquel “SAN GIORGIO” llevaba dos grupos de alternativos que, sobre dos hélices, le daban 19.995 hp. y máxima de 23,5 nudos. Confiaba el “SAN GIORGIO” su protección vertical a coraza de 203 milímetros de espesor máximo, con cubierta 40 en horizontal, 248 metros en la torre y 203 y 160 en las torres de artillería. El “SAN GIORGIO” como el “SAN MARCOS”, su baitismo de fuego, en la guerra contra los turcos y, cuando el 24 de mayo de 1915, Italia declaró la guerra a Austria, se encontraba en Tarento, al mando del capitán de navío Rainer, integrado en la 4ª División que, a las órdenes del contralmirante D. Umberto Cagni, arbolaba su insinia en el “PISA”. Tomó parte en varias incursiones contra la flota austrohúngara.

Finalizada la guerra, el “SAN GIORGIO” navegó con alumnos de la Academia Navale y, el 3 de octubre de 1924, al mando del capitán de navío Dente, arribó en Santa Cruz y dio fondo cerca de los “MEDIC”, y “SUEVIC” que carboneaban antes de seguir. Días más tarde, el “SAN GIORGIO” zarpó rumbo a Cádiz, pero, no sin antes, por una de esas curiosas coincidencias de la mar, haber tenido en sus cercanías a la motonave de idéntico nombre, en la Marina mercante de su patria, aquella “SAN GIORGIO”, que Ansaldo construyó en el año en 1919 para la Nazionale Navegazione, que había llegado a Santa Cruz, procedente de Málaga y en ruta hacia puertos del Caribe y Pacífico. Luego, el “SAN GIORGIO” marchó a aguas de la China, arbolando la insignia del contralmirante Conz y, cuando se calmó la tensa situación de aquella zona, la División Naval del Extremo Oriente, fue disuelta. El 16 de octubre regresó el “SAN GIORGIO”y en China quedó el crucero “LIBIA”, los cañoneros “CABOTTO” y “CARLOTTO” Y 350 Infantes de Marina.

“CARLOTTO” Y “PILLAU”

SUS ÚLTIMOS AÑOS: En 1937 comenzó la modernización “SAN GIORGIO” que, en junio del año siguiente, volvió al servicio activo. Ya sólo daba 16 nudos de máxima y las obras a que fue sometido incluyeron el cambio de artillería, si bien conservó la principal, y la instalación de diez antiaéreos de 100 milímetros tipo OTO, seis de 37, doce de 20 y 14 ametralladoras de 13,2. Cambió su estampa marinera, tras haber perdido en ella dos chimeneas y los altos masteleros que remataban sus palos. No tan afortunado fue el “SAN MARCOS” que, desarmado, con el número de sus calderas reducido notablemente, se vio privado de su categoría de unidad combatiente y transformado en un buque-blanco que, radiodirigido por el torpedero “AUDACE”, pasó a servir de blanco para los ejercicios de tiro de la Flota. Con los cruceros “TARANTO”, ex alemán «STRASSBURG", y "BARI", éste había sido primeramente el ruso “MURAVIEV AMURSKI y luego el alemán "PILLAU", el “SAN GIORGIO” quedó así listo para prestar servicios coloniales.

“SAN GIORGIO” Y EL"STRASSBURG", EX “TARANTO” Y "BARI"

En la tarde del 21 de enero la base de Tobruk quedó totalmente cercada y el “SAN GIORGIO” perdió todo contacto con el Ejército de tierra. El almirante Vietina tomó a su cargo la defensa, pero, ya al anochecer, la artillería británica había concentrado sus fuegos sobre el “SAN GIORGIO” centrándolo rápidamente. Continuó respondiendo con todas sus piezas el veterano crucero hasta que, ya bien avanzada la noche, se ordenó alto el fuego y que la dotación lo abandonase. En el “SAN GIORGIO” sólo quedó el comandante, acompañado por el alférez de navío Buciuni y el cabo torpedista Montagna para encargarse de la destrucción. A las 5 de la madrugada, una violenta explosión destrozó al “SAN GIORGIO” cuyos restos, calcinados y humeantes, asomaban sobre las aguas cuando, dos horas más tarde, la infantería británica ocupó la base,

Próximo sábado día 2 de abril, se publica ESPECIAL AHORA Y SIEMPRE 1, “EL DÍA, SEPARATA ESPECIAL CON TODO LO REFERIDO AL PUERTO DE SASNTA CRUZ DE TENERIFE”. Por Juan A. Padrón Albornoz 28-01-1983

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