UNA VEZ DESARMADA, LA «METEORO» QUEDARÁ ADSCRITA A LA ESCUELA DE MÁQUINAS. LA LANCHA TORPEDERA ((LT-32) SERA UTILIZADA COMO BUQUE-BLANCO POR LOS HELICÓPTEROS DE LA ARMADA:

El pasado 5 de enero, como es tradicional, se celebró en el salón de honor del Ministerio de Defensa, la recepción con motivo de la Pascua Militar. El ministro de Marina, Don Gabriel Pita Da Veiga, estuvo acompañado por el vicepresidente segundo del Gobierno y Ministro de Hacienda, Don Antonio Barrera de Irimo y por el exministro D. Pedro Nieto Antúnez, el entonces Jefe del Estado Mayor, Teniente General Díez Alegría, Subsecretario de la Marina Mercante, así como almirantes y generales con destino en Madrid, presidido por el Jefe del Estado Mayor de la Armada, Don José Ramón González López, y una numerosa representación de todos los cuerpos de la Armada. En su discurso, el almirante González López se refirió entre otros temas a la renovación de las fuerzas navales españolas y, por lo que respecta a las dadas de BAJA dijo: “Con estos Planes de Construcción. Se corresponden otros Planes Indicativos de Desguaces elaborados y, sobre todo puestos en práctica, teniendo en cuenta los dos criterios siguientes”.

FRAGATAS "SARMIENTO DE GAMBOA" Y "VASCO NÚÑEZDE BALBOA"

Un buque en estado operativo, que cumple una misión, únicamente hay que darlo de BAJA, cuando la misión que cumple, deja de tener vigencia, o cuando es remplazado por otro buque. Un buque, en estado inoperativo, no cumple ninguna misión y hay que darlo de BAJA, cuando el esfuerzo necesario para repararlo, no compensa la utilidad posterior que se prevé obtener del mismo. Así, el año pasado se han desguazado cinco buques y este año, se prevé dar de BAJA doce más. Esta política, se ha venido realizando en los últimos años y, así, han causado BAJA los submarinos “G-7”, “D-2” y “D-3”; Las fragatas, “SARMIENTO DE GAMBOA”, “MARTÍN ALONSO PINZÓN” “VASCO NÚÑEZ DE BALBOA”, “MAGALLANES”, etc.; los minadores, “EOLO”, “TRITÓN” “MARTE” y “NEPTUNO”; la corbeta “DESCUBIERTA”; varios dragaminas de la clase “Bidasoa”, los “NERVIÓN”, “SEGURA”, “TAMBRE”, “TER”, etc.; el patrullero “JAVIER QUIROGA”; los guardacostas, “PROCYON” y “PEGASO”; el petrolero “PLUTÓN”; el buque hidrográfico “MALAS PINA” y, con estos buques, otros como, “XAUEN”, “ARCILA”,  “H-2”, “H-3”, etc., de menor tonelaje.

FRAGATAS "VULCANO" Y "NEPTUNO"

Ahora cuando se acerca la fecha en que el crucero CANARIAS, pasará a la situación disponibilidad, se han dado a conocer los nombres de los buques que, previo desarme en los arsenales de la Marina, causarán BAJA en la lista oficial de buques de la Armada. Se trata de las fragatas «AUDAZ», «FUROR», «METEORO. y «RAYO»; la fragata «JÚPITER», antiguo minador y clasificada como tal después de su modernización; el remolcador de rada «RR-1O»; la lancha torpedera «LT-32»; las LCM del transporte de ataque «CASTILLA», 1as numeradas 1, 2, 3, 6, 7, y 8, y las lanchas guardapescas «V-2», «V-12», «V-13», y «V-18».

FRAGATAS "CANARIAS" Y "CASTILLA"

En un comentario publicado en, «La Vanguardia Española», de Barcelona, el Sr. Ramírez Gabarrús dice; «Poco a poco, pero paulatina e inexorablemente, van causando BAJA en las listas de la Armada, las unidades de la vieja flota; flota que vimos construir con grandes apuros y dificultades en nuestros años mozos y que, pese a todos sus defectos, producto de unos años de penuria en España, es innegable que cumplieron su cometido y desempeñaron una función en su momento”. “Efectivamente, cargados de mar y de historia, se nos van de la mar, estos buques a los que, en muchos casos, recordamos nuevos y flamantes en aguas de Santa Cruz de Tenerife, cumplieron una misión y, superados ya, se disponen a dejar de ser, a convertirse en montones de chatarra y dejar sus nombres en el recuerdo de cuantos en ellos navegaron, de cuantos supieron de su bien y buen hacer en el mar”

FRAGATAS RÁPIDAS "INTRÉPIDO" Y "RAYO"

LAS FRAGATAS RÁPIDAS DE LA CLASE “AUDAZ”: Estos buques derivados del tipo francés “Le Fier”, fueron concebidos y clasificados primeramente como torpederos y más tarde como fragatas rápidas, luego fragatas antisubmarinas y, posteriormente, como destructores antisubmarinos. En 1943 se construyó la serie de Astilleros ferrolanos de la Empresa Nacional Bazán y, en julio de 1945 se arboló la quilla de los “INTRÉPIDO”, “RELÁMPAGO” Y “TEMERARIO”. Un mes después se colocó la de los “FUROR”, “ARTETE” y “METEORO”, seguidos en septiembre por arbolar las correspondientes a los que luego fueron “AUDAZ”, “OSADO” y “RAYO”. El 24 de enero de 1851, se botó el “AUDAZ” y el 4 de septiembre del mismo año, lo fueron los “METEORO”, “OSADO” y “RAYO”. El 24 de febrero de 1955 se resbaló por la grada el “FUROR”; el 29 de marzo los hizo el “TEMERARIO” y los días 15 de febrero y 26 de septiembre de 1961, los “INTRÉPIDO” y “RELÁMAGO”.

"TEMERARIO" Y "OSADO"

De 1.227 toneladas standard y 1.484 a plena carga, estos buques son de 94 metros eslora por 9,40 de manga, 5,20 de puntal y 3,10 de calado. El equipo propulsor está formado por turbinas Rateeau Bretagne que, en cámaras independientes, toma vapor de tres calderas, La Seine-3 Drum Type y, con, 30.000 hp., les dan un máximo de 34 nudos. Con 290 toneladas de combustible, el radio de acción es de 3.800 millas a la velocidad económica de 14 nudos. Durante los primeros años de mar, los “Audaz”, montaban tres piezas antiaéreas de 105 milímetros, todas ellas a popa, cuatro de 37 y ocho de 20. El armamento torpedero, estaba compuesto por seis tubos, en dos montajes triples y además llevaban morteros y varaderos de lanzacargas. Durante las reformas, quedaron armados con dos antiaéreos de 76 en montajes simples y a popa, igual número de Bofors de 40 milímetros y 70 de calibre, dos rampas para torpedos antisubmarinos, 8 morteros lanzacargas M-K6 y dos erizos con 24 cargas M-K11. La primera BAJA de la clase “Audaz” fue la del "ARIETE”, que, al quedar sin gobierno por averías, el 26 de febrero de 1966 se fue contra las rocas, en la costa de la ría de Muros, in víctimas.

LOS ÚLTIMOS DÍAS DEL "ARIETE", Y "AUDAZ"

A FRAGATA “JÚPITER”: Clasificada primero como minador, la “JÚPITER”, es gemelaos “MARTE” “NEPTUNO” y “VULCANO”, buques de los que sólo queda en servicio este último, pues los otros tres, tras haber navegado como buques-escuela, fueron dados de BAJA hace tiempo. Estos cuatro buques construidos todos en los Astilleros ferrolanos de la entonces Sociedad Española de Construcción Naval, eran de 2.100 toneladas estándar y 2.600 a pleno rendimiento. De 100 metros de eslora, por 12,65 metros de manga y 3,60 de calado, estaban artillados por cuatro piezas, de 120 en montajes simples y de mantelete, igual número de 20, varias ametralladoras, morteros y varaderos y, además, capacidad para el transporte y fondeo de 264 minas. El equipo propulsor de estos minadores estaba compuesto por grupos de turbinas Parsons que, tomando vapor de calderas Yarrow, les daban 5.000 S.H.P., sobre dos ejes y máxima de 18 nudos. Con 280 toneladas de combustible, el radio de acción de estos buques era de 3.700 millas a marcha económica y, normal mente, su tripulación estaba compuesta por 180 hombres.

"JUPITER" Y "MARTE"

El 14 de septiembre de 1935 fue botado el «JÚPITER» y, el 12 de octubre siguiente, el «VULCANO» resbaló por la grada. El 19 de junio de 1936, se celebró la botadura del «MARTE» y, el 17 de diciembre del año siguiente, la del «NEPTUNO». Cuando entraron en servicio los minadores de la clase “JÜPITER”, sólo estaban superados en cuanto a capacidad, por el “ADVENTURE”, crucero minador de las Royal Navy, si bien conocido en nuestro puerto y, según el Almirnte Cervera, en sus “Memorias”,la Marina de Guerra alemana se interesó por ellos. No se llevó a efecto la operación, y, con el cañonero “CALVO SOTELO”, que iba a ser el mejicano “ZACATECAS”, realizaron sus propias misiones como las de patrulla y vigilancia en la zona del Estrecho y Mediterráneo. El “JUPITER”, hoy la “JUPITER”, intervino en el bloqueo del “JOSÉ LUIS DIEZ”, En Gibraltar, con el que luego cambió sus fuegos, antes de que el “NEPTUNO”, al mando del capitán de fragata, Don Fernando de Abarzuza, lo abordase y lo obligase a varar en la playa de Los Catalanes. Ahora se nos va el minador, nos resistimos a llamarle fragata, y menos a la “JÚPITER”, que tan ligado ha estado a Canarias y donde precisamente, sus últimos días en el mar.

LA TORPDERA “LT-32”: La lancha torpedera “LT-32”, última de SU tipo construida en los astilleros de La Carraca para la Marina de Guerra española, una vez cause baja, quedará en condiciones para dar máxima de 12 nudos y servir como buque-blanco para los ejercicios de tiro que efectúe la Flotilla de Helicópteros de la Armada. De 100 toneladas standard y 116 a plena carga, la «LT-32» fue botada en 1956, y gemela de   del 27 al 31, puesto que se cancelaron las 33 y 34, pertenece al tipo Lurssens, de la Marina de Guerra alemana En agosto de 1944 quedaron internadas en España las torpederas alemanas «S-73», «S-78», «S-124 «S-125», «S-126» y «S-145». Posteriormente pasaron a la Armada española estas magníficas unidades, numeradas del 21 al 26 y de su diseño, nació la serie a la cual pertenece la «LT-32•. La «LT-32» tiene eslora de 35 metros y manga de 5 m. Artillada con una ametralladora antiaérea de 20 milímetros lleva dos tubos lanzatorpedos de 533 milímetros.

Está equipada, como también sus gemelas ya dadas de BAJA, con tres motores diésel que, sobre igual número de ejes, le dan 7.500 H.P. y máxima de 41 nudos. Con 20 toneladas de combustible, su radio de acción es de 650 millas a 30 nudos. Hace diez años fueron dadas de BAJA las LT-27, 28 y 29. y, desde entonces, las tres restantes quedaron en Tarifa. Con el desarme de la “LT-32”, la Marina española pasa a una nueva etapa en lo que respecta a este tipo de unidades de combate; lo mismo ha ocurrido y ocurre en todas las Armadas que en el mundo son y, por lo que se refiere a España, para el próximo año está prevista la entrada en servicio del primero de una serie de patrulleros ligeros, que construye la Lurssens en sus astilleros alemanes, y, posteriormente, se integrarán en las fuerzas navales, otros similares, pero de construcción española. De los seis patrulleros pesados previstos, el primero se entregará antes de fin de año y, los restantes, en 1975.

Próximo sábado día 26 de marzo, se publica “HOY A LAS 8 DE LA MAÑANA, LLEGARÁ EL "SAN GIORGO”, BUQUE-ESCUELA DE LA MARINA DE GUERRA ITALIANA". Por Juan A. Padrón Albornoz 03-07-1971.